Smart #2 за €20 тысяч: двухместный электрокар на 290 км

14 октября 2026 года концерн Smart, совместное предприятие Mercedes-Benz и Geely, официально представил двухместный электрокар Smart #2. Машина длиной менее 2,8 метров проезжает до 290 км на одном заряде, а батарею до 80 % можно восполнить за 20 минут на станции постоянного тока. База стоит 19 990 евро.

Умирает рынок городских микролитражек. Производители бьются за каждый миллиметр, пытаясь впихнуть в крошечный кузов хотя бы пару лишних литров багажника. Но тут выходит Smart #2, который вообще отказался от задних сидений, сосредоточившись на LFP-химии и компактной платформе, что для многих выглядит странным шагом. Правда, назвать это революцией нельзя — скорее, вынужденной мерой в условиях жестких европейских норм безопасности, из-за которых делать дешевые машины стало откровенно дорого.

Помню, на тест-драйве старого Fortwo пару лет назад мы с коллегой спорили, где купить нормальный кофе, пока ждали зарядку. Тогда моросил мелкий дождь, и дворники на этой стеклянной капсуле работали с таким натужным скрипом, что хотелось заткнуть уши, пока мы пытались настроить климат. Новый #2 обещает решить проблему автономности — его 35,8 кВт·ч хватает почти на три сотни километров по циклу WLTP, что для города более чем достаточно. Цифры внушают доверие. Куда именно поедут эти машины в первую очередь — вопрос, хотя нет, скорее всего в Китай, где...

И это меняет всё.

Не дремлют и конкуренты, пытаясь отбить атаки азиатских брендов. Та же Dacia Spring второго поколения, которую собирают в Словении, стоит чуть дешевле — около 18 тысяч евро, но и запас хода у неё скромнее, порядка 250 км. А если вам вдруг захочется чего-то покрупнее, BMW только что показала свой iX4 Neue Klasse с запасом хода под 830 км, но там и ценник начинается от 66 тысяч долларов, что вообще из другой оперы. Собственно, Smart #2 занимает нишу ровно посередине: это не дешёвая «зажигалка» для курьеров, но и не семейный тягач.

Технически машина построена на модульной архитектуре, где тяговый мотор он сам лично на 60 кВт висит над задней осью. Зарядка от бытовой розетки на 7,4 кВт займёт часов пять, а вот на «быстрой» станции постоянного тока до 65 кВт вы потратите всего минут двадцать, ну это если повезёт с очередью. Внутри, кстати, вместо привычной приборки стоит овальный экран на 8,8 дюйма, а климат и медиа управляются через 10,1-дюймовую сенсорную панель.

Сама идея вернуть двухместный формат в эпоху электромобилей выглядит логично, ведь большинство горожан ездят в одиночку или вдвоём. Маркетологи Geely и Mercedes-Benz явно рассчитывают, что покупатели готовы платить 20 тысяч евро за премиальный дизайн и компактность, игнорируя утилитарные Dacia или Renault Twingo.

Лимитированную версию Couture Edition с панорамной крышей и имитацией позолоты ограничат всего 999 экземплярами для Европы. Что из этого выйдет в реальных продажах — покажет весна, когда машины доедут до дилеров.

Никита Карпов

Главный редактор

Пишу о гаджетах, нейросетях и том, как технологии меняют нашу жизнь. Проверяю всё на себе, чтобы вы не тратили деньги зря.